为啥别人的电瓶能用5年，而你的只能用1年？

汽车电瓶便宜的几百块，贵的上千。为什么有些车主甚至5年都没换过一次，而到了你这里，1年甚至3~4个月就要更换？按道理，汽车电瓶正常寿命差不多在3年上下，为何差实际使用的距那么大？

难道不同的人开车，不同的驾驶风格，不同的用车习惯，还能影响电瓶的使用寿命？带着这个问题，我们设计了今天的实验。一起来看一看，到底是什么在影响汽车电瓶的寿命！废话不多，下面就进入实测环节！

(资料图)

测试的基本情况

测试环境：露天环境，气温预报32℃

天气情况：晴，略有云

测试车辆：别克GL6商务车，1.5T发动机（带自动启停）

测量工具：数字钳形表（带有直流电流测试功能）

测试环节：

任何电池（电瓶）都有寿命，这个寿命被称之为“循环寿命”，也就是“充电、放电一次的极限次数”。有的电瓶可以承受300次充放电；而有的可以承受500次。之所以电瓶会被消耗寿命，本质来说是因为存在放电、耗电、充电的过程。

而汽车一旦启动发动机后，车上的耗电设备就有发电机提供电力。而在发电机启动之前，电瓶承担了汽车所有耗电设备的供电压力。因此从简单的逻辑角度来说我们不难推断出：只要知道汽车在熄火状态时，不同电器设备的具体耗电量，就能判断出它对电频寿命的影响了！

我们用带有直流电流测试功能的数字钳形表，分别测量LED大灯、车载音响、和行车记录仪（倒车影像）的工作电流。

测试结果：

（测得电流读数-怠速电流=电器工作电流值）

我们用专用直流电流钳形表，分别测得LED大灯、车载音响、和行车记录仪（倒车影像）的工作电流为：9600毫安（9.6A）；13200毫安（13.2A）；和6500毫安（6.5A）；看来，这些个电器的实际工作电流可都不小呢！

测试总结：

从实测可以看出：汽车上的电气设备，真实耗电情况可能并没有我们想象的那么“微弱”。对于电瓶来说，连续几十安培的放电电流强度，也绝对不是“涓流”。电流值越大，对于电瓶的冲击也就越大。

此外，汽车在熄火状态下，各种电器装置如果仍在耗电，那么对于电瓶来说就是不小的负担。为了让电瓶能更长寿，我们广大车主能做的最简单的事情就是：汽车在熄火状态下，尽量不要用电。比如听音乐、开空调风机吹风、没事操作雨刮玩等等。

当然，我们在这一次的测试中，还“抓到”了一个惊人的耗电大户！它的耗电量比起上述LED大灯或者汽车音响等等，几乎高了50倍！那东西更是“电瓶杀手”无疑！至于到底是什么？我们该如何应对？下一期我们会详细和大家分享~